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油耗低 内饰靓 刹车烂 第3次试驾CR-V感受

2017年09月18日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  2003年,试驾过第2代CR-V(应该叫思威,但大家都习惯用字母,随大流吧),2012年,试驾并拆解了第4代CR-V,到了2017年,CR-V再出新品,于是有了第3次试驾。新车型留给我的最深印象是油耗,其实上代CR-V的油耗就已相当不错,这次又有所下降。最主要的原因,是动力彻底更换——本田也意识到混合动力的先进,开始追赶,新一代CR-V不仅有1.5T,还有2.0混动。   CR-V是一辆紧凑型城市SUV,与它同级的车非常多,比如丰田RAV4、大众途观、福特翼虎、日产奇骏、标致4008,等等。不过,在这些车当中,CR-V占据2个优势,第一是率先国产,第二是品质口碑好。我记得,当年CR-V刚进我国时,市场上还真是难以找到这么一款外观时尚、油耗较低的SUV。在那几年,SUV普遍停留在越野的层面,轿车化的产品不多。CR-V可谓独树一帜。据说,它的打头字母“C”,就是城市的意思。或许是因为创新,或许是因为品质,CR-V国产后,很受欢迎。并出现了加价提车的现象,虽然这举动令购车人深恶痛绝。   第一次试驾CR-V,后玻璃能独立开启,可惜后来被省略了。   不过,昔日的辉煌不能代表今天。就拿2017年已有的销量统计来说,达到6位数的SUV,按销量排名是:哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、宝俊510、别克昂科威、哈弗H2、长安CS75、荣威RX5、本田XR-V。共计9款,自主品牌占据7款。可见,自主品牌的进步,已经对外来品牌构成压力。它们在我国参与竞争的筹码,恐怕只有更为先进的技术。而此次新一代CR-V,正是将沿用数年的2.0与2.4放弃,改为1.5T与混合动力,排放大幅下降——未来二三十年,混合动力将成主流,它是纯电动车普及之前的最佳过渡方案。   目前上市的2017款共有10个版,其中2.0混合动力3个,指导价21.98-25.98万元;1.5T车型有7个,指导价16.98-24.98万元。入门级为1.5T手动,自动挡再加1万元。四驱车型最低指导价为21.38万元。   这次我试驾的是1.5T自动。略有遗憾。其实我很想体会一下它的混动版。2007年,当本田看到丰田混动技术日趋成熟,且进入中国,便匆匆拿出一款混动版的思域,在新疆举办上千公里的展示活动。当车队走到喀什时,正巧我也在那里,试驾了一番,大失所望。与丰田相差甚远,说得极端一些,基本上属于样子货。可本田的研发能力不容忽视,10年过去,人家肯定有进步,2017年它的混动究竟做到何种地步,是我很好奇的。   遗憾只能留给以后找机会弥补。眼下,先将此次试驾的感受与您分享:新款CR-V的外观依旧很时尚,我认为前雾灯、尾灯、裙边3处的设计最漂亮。   装车胎为优科豪马,胎宽235毫米,子口17吋,扁平比65,速度等级H——210千米/小时。这款胎是优科豪马轮胎系列中的SUV专用胎。   备胎为建大轮胎(台湾品牌),195毫米宽,是个小备胎。市区驾驶不会有什么不妥,但长途驾车时,如更换备胎,旅行或许会受到影响。   每一代CR-V,与同期竞品对比,其内饰往往会令人眼前一亮(至少令我眼前一亮)。我的感受是,本田的内饰始终很漂亮,不仅是CR-V,奥德赛、思域等车的内饰,恐怕都会比竞争对手漂亮一些。   其实,它的材质不见得有多好。就拿这款CR-V来说,偏硬的塑料,手感很普通,可是,视觉效果非常不错。在这方面,我认为丰田实在太保守——30多年前的皇冠,内饰何等漂亮、精致,可如今的新车型,说得夸张点儿,几乎可以用寒酸形容。别的车企年年进步,丰田在内饰方面,似乎在退步。   不过,新一代CR-V的方向盘按键实在有些简陋,起码是手感不佳。单独看它,恐怕会以为是辆不足10万元的自主品牌车。   早期CR-V挡把布置在仪表盘旁,有点儿怀挡之感。后来移至中控台下方,但当时前排座椅之间的地板,没有充分利用。   从上代车型开始,就已经改变——与其它车相同,这一区域布置了储物格、杯座、储物盒。   它的储物盒很有趣,面板可移动。我的一位同事非常不喜欢这个设计,认为太怪,可我很喜欢,觉得这样做非常实用。   仪表盘采用液晶显示,信息量很大,显示效果不错,但不是标准配置。   中控台是一块触摸屏,由于此次试驾时间短,没能逐一感受。   顶棚处的眼镜盒,开启分为两挡,第一挡是半开,形成一个对话镜。欧洲有些车型、尤其是家庭车里,往往会设置它。可以让驾车人与后排座上的家人——特别是孩子——更好地沟通。   估计是为了投其所好,2017款CR-V全部有天窗,19.28万元以上的版本是全景天窗。   说到这儿,盘点一下它的基本配置。   仅看入门级车型,安全配置主要有:车身稳定控制、胎压监测、方向盘上下+前后可调、可变转向比、自动车灯、日间行车灯、正面气囊、前排侧面气囊。   便利配置主要有:巡航定速、天窗、5吋液晶屏、蓝牙、多功能方向盘、主动降噪、后排座椅角度可调、前后排扶手、隔热玻璃、后视镜电动调节、后排座出风口。   如果追求后视镜加热、后视镜电动折叠、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动,得在入门级基础上增加2.3万元,选择19.28万元的都市版。   如果追求皮质电动座椅、全景天窗、导航、车联网,并希望倒车雷达与影像俱全,则需选择20.38万元的风尚版。   个人感觉,CR-V的配置并无优势,平平淡淡。  
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