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相貌与功夫选谁 观北京车展众多SUV有感

2016年04月29日 16:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  【车讯网 报道】在北京车展上,多数厂家的展台都会有SUV。逛了一圈发现,至少一半的SUV比较注重流畅的造型,把外观设计的很时尚,很漂亮。但有个问题,如果从注重实际的角度出发,面对这样的流行趋势,可能会有些为难——漂亮外观与内在功夫,有时是矛盾的。   本质上说,SUV与旅行款、MPV一样,属于两厢车,两厢车最大的优势在于后部空间的两用性,可以像三厢轿车那样乘坐,也可以运载——运载不一定非得是物流货运,帆板、滑雪板、露营器材、登山装备,有了孩子之后的婴儿车、小三轮儿,甚至是猫、狗的大笼子,都得需要一个比较大的空间,才能装进车里。实现这些,只能是包括SUV、MPV、旅行款在内的两厢车。三厢车的装载能力实在太有限了。   两厢车的装载能力之所以更强,是因为它的行李仓与座仓可以实现贯通,不管是第2排座椅、还是第3排座椅,都能根据需要打开或收起。事实上,我见过的所有的两厢车都是如此,至今尚未见过一款座椅是固定的两厢车。问题在於,有的厂家比较细心地考虑到了这一点,把座椅折叠设计的非常精致,甚至增加了一键功能——拉手安置在行李仓中,一拉,座椅便折叠,地板十分平整。比如下面这辆胜达。不过,这么仔细的设计并不多见,多数车能做到地板平整就很不错了,有些SUV连地板平整都做不到。   地板是否平整,还不是最主要的问题,最主要的问题是行李仓空间,空间如果不够大,以实用为目的购买这类车的价值便会大打折扣。在展馆中发现,半数左右的SUV,采用了流畅造型设计,车顶自第二排座椅开始急速下滑。这样一来,外观变得非常漂亮,可内部空间随之压缩。包括我自己在内,几乎所有澳门赌博网试驾文章都只关注了行李仓地板的长度,忽略了与之平行的车顶长度。事实上,由于这种造型,使行李仓变成一个近乎三角形的状态,载物能力肯定下降。我随意量了几款这样的车,行李仓地板的长度大都在800-1000毫米之间,上部的长度最多只有一半儿。   如果采用直角设计,行李仓地板长度与顶部长度非常接近,上述问题也就不存在了。   在日本街上看见的车子,绝大多数都是直角造型的两厢车。这类车的售价非常便宜,按照全国人均年收入计算,仅仅是3个月的薪水。可见,那里的人们,普遍把澳门赌博网视为工具,不是宠物,根本用不着靠车炫耀自己的实力。   外观不同,功能性差异很大。这一点用途观与途安说明,最为合适。它俩是同一个平台诞生的,除了外观,内部的东西基本上如出一辙,基本上可以视为一个人穿了两件不同的衣服而已。途观比较注重美观,把时尚作为主题,由此,它的行李仓被压缩到只剩下400升,不如一辆三厢小车。途安的主题是实用,后部采用直角设计,行李仓比途观大了50%。   我曾用纸箱子对比途观与途安的装载能力。途安的行李仓里容纳了10个纸箱,途观只能容纳6个。   把后排座收起,途安车内总共容纳了28个纸箱,途观只能放进去19个。差异之大,由此可见。   通过对比可以得知,在相貌与功能之间,只能根据自己的需要,把其中一个列为首要考虑的内容,很难兼得。要么是追求长相,以漂亮为第一选项,实用价值无所谓;要么是追求实用,以功能强大为第一选项,长得如何无所谓。
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